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唐山矿二号、三号井均为清朝洋务运动时期所开凿。1976 年唐山大地震中两个
井筒坚如磐石，丝毫未损。二号井、三号井是与一号井配套的生产系统，从开凿至
今一个多世纪保存完好，仍在与一号井联合使用，堪称世界采煤史上的奇迹。二号、
三号井绞车房沐风栉雨近百年，虽在唐山大地震中墙体局部倒塌或出现严重裂缝，
但经建设者精心修复加固后，仍不减当年风采。
百余年来，唐山矿二号、三号井为民族复兴和新中国建设源源不断地输出煤炭，
共同见证了唐山这座重工业城市从崛起走向繁华，记录下中国近代工业发展的铿锵
脚步声，已经成为中国近代工业的一块活化石。虽历经百年风雨，依然风采依旧，
运转正常，实为世界采煤史之罕见。不仅于此，其更重要的意义在于，他是中国从
农耕文明迈向工业文明的重要物证。从这个意义上讲，对它的历史文化价值和文物
价值怎么形容也不过分。
而今，“省保”唐山矿二号、三号井与“国保”一号井并肩而立，他们那高高
矗立的井架、不停旋转的天轮，以及高大的绞车房象一位巨人屹立在那里，仿佛在
无声而有力地告诉我们 ：中国近代工业从这里走来！
唐山矿二号井于 1879 年 3 月（光绪五年）由唐廷枢主持，在开平矿务局首任
总工程师白内特（英国人）指导下，采用西法开凿，为通风井，主要用于矿井通风、
排水和往井下运输采煤所需原材料。比列为第七批“国保”的著名的唐山矿一号井
仅晚开凿一个月，距今已有 139 年历史。井筒为圆型，直径 4.2 米，井深 91.5 米，石砌井壁。在距离地表 61 米、91.5 米和 152.5 米处，分别开凿有与一号井相通的三
条平巷，上巷通风，中下巷为运输巷道。建井时，井架高 20 米，采用德国木式结
构井架。天轮直径 4.3 米，提升动力选用当时最先进的蒸汽绞车，钢丝绳罐道，单
层罐笼，可带一辆矿车。1881 年机器设备安装完毕，开始出煤。
1937 年 5 月，由英国人重新设计建造了水泥、钢筋、钢框架结构的绞车房、井
口天桥及附属设施。鱼鳞式窗口采用马尼拉红砖砌成，古朴典雅。绞车房内部地面
采用当时启新洋灰窑生产的彩色地砖铺成（共 7200 块），十分华丽。
1938 年 3 月，绞车房主体结构改造完成后，又对二号井绞车进行了新的设计、
更换、安装，选用了比利时生产的电力绞车，于 1938 年 7 月投入使用。至今 80 年来，
虽经多次技术改造，部分部件进行了更换，但电动机等主要部件仍使用至今。其中：
绞车主轴于 1968 年因有裂纹而更换，现用主轴为洛阳矿山机器厂于 1962 年 4 月生产。
在 1976 年唐山大地震中，绞车房大厅及电控室墙体局部倒塌或出现严重裂缝，
部分设备被砸毁。当年10月，辽宁省北票矿务局对口援建时，进行了精心修复和加固，
并在绞车房大厅和地下室西北角增建了地震躲避硐。
如今，二号井绞车房与一号井绞车房共用的条石砌台阶仍为 1937 年原貌，沧
桑古朴。1978 年 9 月，一代伟人邓小平来开滦视察时，曾从这里拾级而上。
为满足生产规模不断扩大所需，开平矿务局于 1898 年 4 月（清光绪二十四年）
开凿三号井，由地面至 7 水平垂直深度 410 米。井架当时仍采用木制结构，井筒内
铺设木质罐道，绞车选用当时世界上最先进的蒸汽绞车，提升容器为单层罐笼，一
次提升 3 个 0.45 吨矿车。
1936 年，三号井将地面至 7 水平木质罐道更换为钢轨罐道。1940 年由英国专
家设计，在原绞车房西侧建造如今的绞车房，并改建三号井天桥井棚、井架和天
轮。三号井绞车房为英式建筑风格，地砖选用启新洋灰公司生产的棕色亮磁瓦，与
南京总统府所用地砖相同。绞车房内的天车为英格兰拉夫堡赫伯特——莫裹斯公司
于 1939 年制造，起吊能力为 38t，至今仍担负车房内所有绞车设备的大修、更换的
起吊任务。测速机为前
苏联厂家于 1939 年 5 月
制造，现已不用，仍在
原地陈放。
1941 年，三号井从
7 水 平 延 伸 至 11 水 平，
并采用钢轨罐道。1943
年 1 月，为使三号井能
在 7 至 11 水 平 间 运 行，
在 7 水平安装一台 75 马
力 绞 车， 并 增 加 尾 绳，
以便启动。
1948 年，三号井进
行第一次绞车改造，由
原来的蒸汽绞车改为英
国汤姆森——休斯顿有
限公司设计生产的 3000
马力电力绞车，拆除 7
水平 75 马力绞车，使三
号井由地面至 11 水平井
筒贯通，井深达 689 米。提升容器也由一次只提升 3 个 0.45 吨矿车的单层罐笼，改
为一次能提升 9 个 0.45 吨矿车的三层罐笼。1955 年，将 0.45 吨矿车改为 0.75 吨矿车，
每层罐笼装两个矿车，提升能力大大提高。1970 年，提升方式由原来的罐笼提升改
为箕斗提升，箕斗容量 7.5 吨，提升速度达到了每秒 20 秒，单井日提升量达到了近
6000 吨水平。
1976 年 7 月 28 日唐山大地震，地下室以上绞车房部分倒塌。同年 9 月，辽宁
抚顺矿务局援建三号井，修复加固三号井绞车房，并在操作室旁设计建成一个地震
躲避硐。
此次唐山矿二号、三号井新晋“省保”，为我市打造工业旅游城市又添新的注脚。
至此，开滦国家矿山公园园区内已有“国保”、“省保”各一处。尤其令人称道的是，
新晋“省保”与 2013 年国务院核定公布的“国保”（开滦唐山矿早期工业遗存）毗
邻而立，均位于园区内“国保遗址观光园”内唐胥铁路矿内段西侧，形成了园区内
一道独特的风景。游客站在园区“世纪追梦”主碑广场向东眺望，便可观其壮丽景观。
清晨或傍晚时分是摄影师最佳拍摄时点，在朝阳或晚霞的映衬下，巍峨苍劲的
“国保”、“省保”与近处低矮的红墙老房、远处高高的洗煤厂储煤仓构成一幅壮美
瑰丽的画面，凸显黑色魅力。
（赵平安）
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